Consigli sull'uso del sequenziale

[dinoprimo]

Alex, potrei anche cirtarti un "togliere le macchie ai leopardi" .... ne ho un intero repertorio. Molto bella anche "non sto mica qui ad asciugare gli scogli". Comunque torniamo all'argomento. Mi sembra di cambiare a giri giusti, e mentre la cambiata verso l'alto delle altre marce è liscia come il velluto, avverto in realtà uno "strappo" del tutto tollerabile ma ben identificato proprio solo fra la 5^ e la 6^. Per il resto tutto velluto anche sull'automatico, tranne sulla modalità S in discesa per i monti, dove dopo un "toro-meccanico" moment del povero Dinoprimo (per la precisione scendendo dal Gavia) ho deciso che non era cosa e da quel momento con salite o discese dal 2% in poi vado assolutamente in modalità cambio con un utilizzo magistrale del freno-motore del cambio estremamente affidabile.

[leffe]

ormai e' ora di cambiare il tuo nick da dinorpimo a.......Valentinoprimo!! :P :P :P :P :P :P :P

[color=#FF0000]leffe&leffa[/color][color=#FF0000][b][size=5][/size][/b][/color]

[Alex]

Alex, potrei anche cirtarti un "togliere le macchie ai leopardi" .... ne ho un intero repertorio. Molto bella anche "non sto mica qui ad asciugare gli scogli". Comunque torniamo all'argomento. Mi sembra di cambiare a giri giusti, e mentre la cambiata verso l'alto delle altre marce è liscia come il velluto, avverto in realtà uno "strappo" del tutto tollerabile ma ben identificato proprio solo fra la 5^ e la 6^. Per il resto tutto velluto anche sull'automatico, tranne sulla modalità S in discesa per i monti, dove dopo un "toro-meccanico" moment del povero Dinoprimo (per la precisione scendendo dal Gavia) ho deciso che non era cosa e da quel momento con salite o discese dal 2% in poi vado assolutamente in modalità cambio con un utilizzo magistrale del freno-motore del cambio estremamente affidabile.

Beh allora se guidi a giri normali , non mi sembra ti Valentinizzi :laugh: , credo che lo strappo tra 5a e 6a più accentuato è direi una caratteristica della tua moto, menomale non sono ripetuti ( es. come se inserissi e disinserissi la marcia )

Perciò prima di farla diventare un tavolino da salotto , visto che è un segno distintivo della tua DN e non lo ritengo un difetto , ne deve passa' de tempo !!! Vai tranquilla ;) ;)


Ciao , stammi bene :laugh:

[Ricky_DN01]

Domanda da un milione di euro ... a qualcuno capita che il cambio 5^ vs 6^ strappi leggermente? Non sono qui a voler togliere l'uvetta dal panettone, ma se si non ni preoccupo più di tanto perchè magari fa parte del pacchetto, se invece no, forse è meglio chiedere al mio meccanico.

E' l'unico ver

[bobby]

...spiegazione ineccepibile. ;)

Quoto tutto...specialmente la "manovra" con la parzializzazione del gas durante la cambiata...con la giusta sincronia tra manopola e tasto del cambio, a velocità non troppo tirata, non si avverte quasi nulla.

lamp
bobby

p.s. ..mi era invece sconosciuto il fatto che in modalità S il cambio lavorasse con una marcia in meno rispetto alla modalità D.....pensavo fossero solo più corti i rapporti.

[Ricky_DN01]

p.s. ..mi era invece sconosciuto il fatto che in modalità S il cambio lavorasse con una marcia in meno rispetto alla modalità D.....pensavo fossero solo più corti i rapporti.

Lo puoi verificare con un semplice trucco.
Mettiti a velocità costante, diciamo intorno ai 90/100 km/h in modalità "D". Se pigi il tasto destro di commutazione manuale vedrai che ti indica la 6^.
Se ritorni in automatico alla stessa velocità e cambi in "S", quando commuti in manuale ti indica la 5^.
Ciò vuol dire che il maggior spunto in "S" è determinato semplicemente dal fatto che usa una marcia in meno.
Puoi fare anche una verifica semplicemente passando da S a D e viceversa mentre vai. Sia in accelerazione sia in frenata il passaggio da S a D comporta una scalata, a vantaggio della ripresa o del freno motore a seconda del caso.
Si riesce a fare anche una coinvolgente doppietta, a patto di sicnronizzare bene il colpo di gas con il tasto "-" del sequenziale e rispettare i giri di scalata impostati dalla centralina. Ma per essere perfetta bisogna togliere il gioco dell'acceleratore (circa 5 mm di fabbrica) lavorando sugli appositi registri sotto la manopola.

[jodn01]

mmmmhhhhh, questa lunga discussione sul cambio mi ha fatto venire fame!!!

Anche io ero convinto che la modalità S lavorasse solo "tirando" di più le marce.
Ma non vorrei aver capito male: quello che dite voi invece vuol dire che a qualsiasi velocità io vada in S se passo al sequenziale mi ritrovo in 5° piuttosto che in 6°?!?!?! Mi sembra alquanto strano... per questo credo di aver capito male!

Ad ogni modo quello che è da voi indicato come un difetto (lo strappo che si avverte tra 5° e 6°) è invece quello che a me piace di più nell'uso del sequenziale: è ciò che mi ricorda alla fine che mi trovo su una moto, che mi da la sensazione dell'ultimo scampolo di libertà!

Per tornare IT io del cambio faccio un uso molto misto: in città esclusivamente automatico in modalità D o S a seconda delle situazioni; fuori quasi esclusivamente sequenziale o S per godermi il panorama!!!

[Ricky_DN01]

Ma non vorrei aver capito male: quello che dite voi invece vuol dire che a qualsiasi velocità io vada in S se passo al sequenziale mi ritrovo in 5° piuttosto che in 6°?!?!?! Mi sembra alquanto strano... per questo credo di aver capito male

Ciao Jo,
l'esempio era riferito alla velocità di circa 90/100 km/h.
Se provi a velocità più basse, il cambio ti visualizza il rapporto istantaneo riferito a quella data velocità, nel senso che se fai la prova a 70 km/h probabilmente tra D e S visualizzerà la 4^ e la 3^.
E' sufficiente provare a varie velocità la commutazione del cambio per scoprire le differenze delle marce inserite.
Aggiungo per completezza che in modalità S se spalanco di colpo e completamente il gas la centralina fa scalare una marcia per favorire l'accelerazione.
Buona smanettata di prova, allora !!! ?

[Nicola]

A parte che io uso sempre il sequenziale, ma quante volte passo dalla D alla S semplicemente per scalare. Se provate sentirete che accorciate il rapporto come se toglieste semplicemente una marcia; quindi l'esempio di Ricky torna.

[RABIEL]

ottime indicazioni e suggerimenti...
visto che bello/interessante questo forum?
Buon tutto a tutti
Gabriele
:)