NC 750?
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Angelo_dn01
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NC 750?
Ciao, io ho letto che l'incremento della cilindrata serve per compensare le modifiche necessarie all'adeguamento per euro 4.
Questi sono dei "rumors", nulla di confermato sino alla presentazione ufficiale. Al lato pratico non dovrebbero esserci differenze tangibili tra vecchio e nuovo modello
Questi sono dei "rumors", nulla di confermato sino alla presentazione ufficiale. Al lato pratico non dovrebbero esserci differenze tangibili tra vecchio e nuovo modello
NC 750?
Quando uscì la la nc700 si parlò di un motore [b]GIA[/b]'progettato per l'EURO4....anzi si parlava di un motore che aveva,nella costruzione,tutti gli elementi per rispettare la nuova normativa sin dalla nascita.
Non vorrei che l'aumento di cilindrata(di quanto poi?....adesso siamo a 670,se arriviamo a 750 è un bel salto....)servisse a fornire qualche cavallo in più per stare al passo con le nuove arrivate(specie quelle a tre cilindri) mantenendo le caratteristiche di basso consumo e grande tiro in basso........
Non vorrei che l'aumento di cilindrata(di quanto poi?....adesso siamo a 670,se arriviamo a 750 è un bel salto....)servisse a fornire qualche cavallo in più per stare al passo con le nuove arrivate(specie quelle a tre cilindri) mantenendo le caratteristiche di basso consumo e grande tiro in basso........
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hondista 01
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NC 750?
I cavalli rimangono gli stessi 48, dovrebbe solo avere più brio nei bassi e medi regimi, rimanendo nel segmento di guida per patenti A2.
NC 750?
hondista 01 ha scritto:I cavalli rimangono gli stessi 48, dovrebbe solo avere più brio nei bassi e medi regimi, rimanendo nel segmento di guida per patenti A2.
Leggendo quello che scrive Nicola non sembra che sia proprio così........
Nicola afferma che la "750"non sarà guidabile dai neopatentati,quindi ci dovrebbe essere un'aumento dei cv........
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hondista 01
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NC 750?
piegopoco ha scritto:hondista 01 ha scritto:
Leggendo quello che scrive Nicola non sembra che sia proprio così........
Nicola afferma che la "750"non sarà guidabile dai neopatentati,quindi ci dovrebbe essere un'aumento dei cv........
Molto probabile che Nicola abbia qualche info in più, la mia fonte d'ispirazione è stata questa.
http://www.insella.it/news/honda-nc-700-eicma-2013-nuovo-motore-750
Comunque sia questa del 750 la ritengo da parte di Honda un'immane fesseria a tutto discapito di chi ha dato.... sarà quella cosa che si nasconde sempre dietro la parola marketing.
Chi le comprerà sarà figo ai semafori io?:
;)
NC 750?
[b][color=#ff0000]EICMA 2011 – Nov 2011[/color][/b] presentazione Integra 700–NC700S e NC700X –Crosstourer1200 tutte DCT e non:
NC700X potenza dichiarata 47.6 CV con cambio tradizionale e 51.9 cv con cambio DCT , guidabili con patente A2 (credo di si ) , peso complessivo 218 kgs in ordine marcia
A Luglio 2012 le consegne si erano accumulate e con ritardo consegnavano, tant’è vero che ho preso una nera , cancellata da un Cliente in quanto bianca avrei dovuto aspettare altri 2 mesi
[color=#ff0000][b]EICMA 2012 – Nov 2012 [/b][/color]1^ colpo di genio del marketing , presentano le CB500m tra cui la X UGUALE alla NC700X hanno deciso di non mettere il DCT ( secondo e contestuale colpo di marketing geniale ) , mentre sul peso sono riusciti a portarlo a 195 kgs in ordine marcia, i cavalli CV sono 48 , siamo sui 3 cavalli di differenza con la 700 , ma probabilmente si guida già meglio della sorella maggiore ( leggero inizio di affossamento della NC700)
[b][color=#ff0000]EICMA 2013 – Nov 2013 [/color][/b], presentano le nuove NC750 e Integra 750. La NC750 anche qui evolve in maniera bestiale sino alla soglia dei 55 CV , confermo in questo momento che la 700 a listino e sito Honda non c’è più, per questa…..”nuova” potenza “bestiale” non si può portare più con la patente A2 ; quest’ultima sembra l’ennesima mossa “intelligentissima “ , visto che non dando ancora una potenza DEGNA, riescono per una manciata di cavalli a escluderla dalla guida per i possessori di patente A2 , non mi interessava visto che ho entrambe le patenti A e B dal 1980 , NON devo aggiungere altro per la tristezza di queste scelte .
PICCOLA PARENTESI extra Brand , ricordo che attualmente la YAMAHA MT-07 di 689 cc, bicilindrica , ha 75 cv e pesa 179 kgs in ordine di marcia, non parliamo della MT-09 che è meglio …….
Avrei 3 o 4 osservazioni semplici da fare :
1) dovevano fare prima le 500 cc , invece di dare una mazzata la prima volta alle 700 affiancandole con moto praticamente di pari potenza ma con 20 kgs in meno …..e forse il DCT andava proposto anche sulle 500 :
2) NC700 , doveva seguire , la 500. Ma per quel caxxo di pugno di cavalli ora pensano e realizzano la 750 …ci potevano pensare prima …infatti la sensazione di poca coppia “alta” e mancanza di cavalli era PALESE già appena guidata ;
3) NC750 INUTILE e DANNOSA per il brand e per la ZERO Novità ; NON si poteva “kittare” la 700 ? e lanciare invece una NC900, che ampliava la gamma …rafforzava il brand e dimostrava un CREDO di Honda sulle on-off…… e DCT e moto globale ? Noooooo , meglio mandare a cu.. i Clienti e stroncare le loro spese (poche) oramai già ripuliti da papà Stato ,e ora anche da mamma Honda
4) e ultimo punto, non si poteva alleggerire di peso della NC700 già prima , e ancora prima dotarla di più cavalli 70 o 80 ( come fa con il bicilindrico Yamaha) e DEPOTENZIARLA per chi doveva guidarla con Patente ridotta come si fa da anni ?
Non ricordo la durata del progetto DN01 ……ma lasciamo perdere , e il fatto che la mia NC700X finisco di pagarla a Gennaio 2014 …. giusto in tempo per svenderla a Primavera e2014 GRAAAAAZIE
Ragazzi, non voglio sembrare astioso , vecchio rincoxxionito, e distruttivo ……ma dai il forum è un luogo anche per esprimere un pensiero ….comunico inoltre di aver fatto le mie osservazioni in tono +/- uguale anche ad Honda e che qui ho voluto dimostrare il TIMING di lancio dei modelli citati sopra COMPLETAMENTE SBAGLIATI , errori di progetto – per potenze espresse – pesi - sovrapposizioni tra modelli e cilindrate allucinanti …e per il resto resta una moto valida , peccato che NON la fanno più.
Ciauz
NC700X potenza dichiarata 47.6 CV con cambio tradizionale e 51.9 cv con cambio DCT , guidabili con patente A2 (credo di si ) , peso complessivo 218 kgs in ordine marcia
A Luglio 2012 le consegne si erano accumulate e con ritardo consegnavano, tant’è vero che ho preso una nera , cancellata da un Cliente in quanto bianca avrei dovuto aspettare altri 2 mesi
[color=#ff0000][b]EICMA 2012 – Nov 2012 [/b][/color]1^ colpo di genio del marketing , presentano le CB500m tra cui la X UGUALE alla NC700X hanno deciso di non mettere il DCT ( secondo e contestuale colpo di marketing geniale ) , mentre sul peso sono riusciti a portarlo a 195 kgs in ordine marcia, i cavalli CV sono 48 , siamo sui 3 cavalli di differenza con la 700 , ma probabilmente si guida già meglio della sorella maggiore ( leggero inizio di affossamento della NC700)
[b][color=#ff0000]EICMA 2013 – Nov 2013 [/color][/b], presentano le nuove NC750 e Integra 750. La NC750 anche qui evolve in maniera bestiale sino alla soglia dei 55 CV , confermo in questo momento che la 700 a listino e sito Honda non c’è più, per questa…..”nuova” potenza “bestiale” non si può portare più con la patente A2 ; quest’ultima sembra l’ennesima mossa “intelligentissima “ , visto che non dando ancora una potenza DEGNA, riescono per una manciata di cavalli a escluderla dalla guida per i possessori di patente A2 , non mi interessava visto che ho entrambe le patenti A e B dal 1980 , NON devo aggiungere altro per la tristezza di queste scelte .
PICCOLA PARENTESI extra Brand , ricordo che attualmente la YAMAHA MT-07 di 689 cc, bicilindrica , ha 75 cv e pesa 179 kgs in ordine di marcia, non parliamo della MT-09 che è meglio …….
Avrei 3 o 4 osservazioni semplici da fare :
1) dovevano fare prima le 500 cc , invece di dare una mazzata la prima volta alle 700 affiancandole con moto praticamente di pari potenza ma con 20 kgs in meno …..e forse il DCT andava proposto anche sulle 500 :
2) NC700 , doveva seguire , la 500. Ma per quel caxxo di pugno di cavalli ora pensano e realizzano la 750 …ci potevano pensare prima …infatti la sensazione di poca coppia “alta” e mancanza di cavalli era PALESE già appena guidata ;
3) NC750 INUTILE e DANNOSA per il brand e per la ZERO Novità ; NON si poteva “kittare” la 700 ? e lanciare invece una NC900, che ampliava la gamma …rafforzava il brand e dimostrava un CREDO di Honda sulle on-off…… e DCT e moto globale ? Noooooo , meglio mandare a cu.. i Clienti e stroncare le loro spese (poche) oramai già ripuliti da papà Stato ,e ora anche da mamma Honda
4) e ultimo punto, non si poteva alleggerire di peso della NC700 già prima , e ancora prima dotarla di più cavalli 70 o 80 ( come fa con il bicilindrico Yamaha) e DEPOTENZIARLA per chi doveva guidarla con Patente ridotta come si fa da anni ?
Non ricordo la durata del progetto DN01 ……ma lasciamo perdere , e il fatto che la mia NC700X finisco di pagarla a Gennaio 2014 …. giusto in tempo per svenderla a Primavera e2014 GRAAAAAZIE
Ragazzi, non voglio sembrare astioso , vecchio rincoxxionito, e distruttivo ……ma dai il forum è un luogo anche per esprimere un pensiero ….comunico inoltre di aver fatto le mie osservazioni in tono +/- uguale anche ad Honda e che qui ho voluto dimostrare il TIMING di lancio dei modelli citati sopra COMPLETAMENTE SBAGLIATI , errori di progetto – per potenze espresse – pesi - sovrapposizioni tra modelli e cilindrate allucinanti …e per il resto resta una moto valida , peccato che NON la fanno più.
Ciauz
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