Salve a tutti,
ho acquistato una Integra del gennaio 2013,usata ovviamente,ed ho sentito dire che c'e'stato un richiamo per la catena difettosa:non so se il precedente proprietario l'ha fatto,comunque ora monto una mkon japan 520:sapete se fa parte del lotto difettoso?grazie
Gioco catena
Gioco catena
Il richiamo riguarda le catene RK.
Ciao
Ciao
Gioco catena
Ciao a tutti, in merito alla catena, avrei dei suggerimenti e qualche consiglio da darvi a mio parere molto importanti ;)
Se si installa una nuova catena su pignone e/o corona usurati, la stessa avrà un usura precoce per riallinearsi con lo stato degli altri due. Quindi ritengo sia fondamentale che, anche in virtù di spendere meno in manutenzione,quando si sostituisce la catena, si sostituisca sempre anche il pignone e la corona.
La catena dovrebbe essere controllata all'incirca ogni migliaio di km, segni fondamentali per pensare alla sostituzione, possono essere piccole macchie di ruggine sparse sulle maglie,i perni di collegamento ruotati dal loro senso normalmente verticale, il suo saltellamento e allungamento anomalo (se vi trovate a tirarla spesso). Il suo controllo può essere effettuato sia montata che (meglio) smontata, semplicemente ponendola sotto trazione e contando i numeri di perni in una determinata misura, data normalmente dal costruttore. Con le automatiche per tenerla in trazione montata, basta mettere la moto sul centrale, accenderla, innestare la prima e spengerla con l'emergenza.
Il controllo dello stato di usura di corona e pignone è anch'esso molto importante, infatti devono essere sostituiti preventivamente nel caso presentino di: usura eccessiva (il metallo si presenta lucido nella porzione di contatto, o il dente inferiore a 1cm), bave o riccioli metallici, sporcizia o imperfezioni provocate da colpi (denti non perpendicolari).
Un accoppiamento perfetto di tutti è tre i componenti oltre a ottimizzare la prestazione della trasmissione, ne garantisce anche una maggiore durata nel tempo.
Tanti bei km e buona lettura!!! ok: ciao:
CatenaTrasmissione-2.pdf
Se si installa una nuova catena su pignone e/o corona usurati, la stessa avrà un usura precoce per riallinearsi con lo stato degli altri due. Quindi ritengo sia fondamentale che, anche in virtù di spendere meno in manutenzione,quando si sostituisce la catena, si sostituisca sempre anche il pignone e la corona.
La catena dovrebbe essere controllata all'incirca ogni migliaio di km, segni fondamentali per pensare alla sostituzione, possono essere piccole macchie di ruggine sparse sulle maglie,i perni di collegamento ruotati dal loro senso normalmente verticale, il suo saltellamento e allungamento anomalo (se vi trovate a tirarla spesso). Il suo controllo può essere effettuato sia montata che (meglio) smontata, semplicemente ponendola sotto trazione e contando i numeri di perni in una determinata misura, data normalmente dal costruttore. Con le automatiche per tenerla in trazione montata, basta mettere la moto sul centrale, accenderla, innestare la prima e spengerla con l'emergenza.
Il controllo dello stato di usura di corona e pignone è anch'esso molto importante, infatti devono essere sostituiti preventivamente nel caso presentino di: usura eccessiva (il metallo si presenta lucido nella porzione di contatto, o il dente inferiore a 1cm), bave o riccioli metallici, sporcizia o imperfezioni provocate da colpi (denti non perpendicolari).
Un accoppiamento perfetto di tutti è tre i componenti oltre a ottimizzare la prestazione della trasmissione, ne garantisce anche una maggiore durata nel tempo.
Tanti bei km e buona lettura!!! ok: ciao:
CatenaTrasmissione-2.pdf
Cross Tourer L.E. DCT...da foto!!